校区内にも貨物線の路線があり、蒸気機関車やディーゼル機関車に引かれた貨車が走っていました。
１９５６年（昭和31年）：浪速駅（港区福崎）―大阪東港駅（港区港晴５）間が開業。
１９８６年（昭和61年）：浪速駅―大阪港駅間、浪速駅―大阪東港駅間が正式に廃止。

上段：八幡屋小学校北西角の案内看板（昭和52年）。右下に貨物線の線路が書かれています。

中段：八幡屋小６０周年記念誌（昭和59年）の写真。中央下に三十間堀川の鉄橋が写っています。

下段：昭和36年頃の地図。左側に貨物線。中央東西に走る港通りには市電の線路があり、朝潮橋には市電の港車庫がありました。
　　　　　　　　　　　　

上段：八幡屋から道１本渡った港晴にある線路跡？。

中段：道の右脇には切断された線路が埋め込まれています。

下段：八幡屋４丁目の通称「船公」公園の展望台から見ると、福崎側に鉄橋を支えていたコンクリートの台の部分が残っています。

上段：千舟橋（港晴２）付近を走る蒸気機関車。向こう側に通過を待っている市電の電車が見えます。

中段：現在の千舟橋。奥の橋脚付近に貨物線の線路がありました。

下段：市電の港車庫（昭和43年頃）。昭和29年に新設され、昭和36年に地下鉄建設のため縮小された後、昭和43年に廃止されました。

上・中段：校区内には、三十間堀川につながる船置き場があり、漁船が停泊しています。

下段：大阪市漁業組合港支部だった？建物もあります。

　船溜まりの堤防の下には、漁業の安全を願ったのか祠（ほこら）がたくさんあります。築港から移転してきた漁師町で、昔は魚市場もあったそうです。

下段：波除地蔵。川から流れ着いた木製の地蔵が起源ですが、空襲で焼失し、石製の地蔵は２代目です。昔行われていた地蔵盆の盆踊りは盛大だったそうです。